چشم انداز رشد بازار زنجیره غلتکی، تحلیل رقابتی، روند، چشم انداز نظارتی و پیش بینی ها

پیش‌بینی می‌شود که بازار زنجیره‌ای غلتکی میدان نفتی جهانی از 1.02 میلیارد دلار در سال 2017 به 1.48 میلیارد دلار تا سال 2030 رشد کند، با CAGR 4.5٪ در سال‌های 2017 تا 2030.
یک تلاش فشرده اولیه و ثانویه تحقیقاتی در بازار زنجیره غلتکی منجر به ایجاد این گزارش تحقیقاتی شد.همراه با تجزیه و تحلیل رقابتی بازار، تقسیم بندی شده بر اساس کاربرد، نوع و روندهای جغرافیایی، یک نمای کلی از اهداف فعلی و آینده بازار ارائه می دهد.علاوه بر این، تجزیه و تحلیل داشبورد از عملکرد قبلی و فعلی سازمان های برتر ارائه شده است.برای اطمینان از اطلاعات دقیق و کامل در مورد بازار زنجیره غلتکی، طیف وسیعی از رویکردها و تجزیه و تحلیل در تحقیق به کار گرفته شده است.
نوع خاصی از زنجیره غلتکی که به طور خاص برای استفاده در کاربردهای میدان نفتی ساخته شده است به عنوان زنجیره غلتکی میدان نفتی شناخته می شود.برای استفاده در محیط های سخت مناسب تر است زیرا از استحکام و مقاومت در برابر سایش بیشتری نسبت به زنجیر غلتکی معمولی برخوردار است.اهمیت زنجیره غلتکی میدان نفتی در ظرفیت آن برای زنده ماندن در دماهای شدید و ارتعاشات معمول در میادین نفتی است که امکان استفاده از آن را در کاربردهای مختلف فراهم می کند.یکی از عناصر سیستم انتقال، زنجیره محرکه است.وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ عقب را بر عهده دارد.زنجیر درایو بسته به نوع وسایل نقلیه ای که در آنها استفاده می شود، مانند کامیون، اتومبیل، دوچرخه و موتور سیکلت، دارای طرح ها و ساختارهای مختلفی هستند.هم خودروهای دارای گیربکس دستی و هم خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک هستند از آن استفاده می کنند.
دو نوع پیوند متناوب در زنجیره غلتکی بوش وجود دارد.نوع اول پیوندهای داخلی است که دارای دو صفحه داخلی هستند که توسط دو آستین یا بوش به هم متصل می شوند که دو غلتک روی آن می چرخند.پیوندهای داخلی متناوب با نوع دوم، پیوندهای بیرونی، متشکل از دو صفحه بیرونی هستند که توسط پین هایی که از بوش های پیوندهای داخلی عبور می کنند، به هم متصل می شوند.زنجیره غلتکی "بدون بوش" از نظر عملکرد مشابه است، اما در ساخت و ساز نیست.به جای بوش‌ها یا آستین‌های جداگانه که صفحات داخلی را در کنار هم نگه می‌دارند، صفحه دارای لوله‌ای است که از سوراخ بیرون زده است که همان هدف را انجام می‌دهد.این مزیت حذف یک مرحله از مونتاژ زنجیره را دارد.

طراحی زنجیره غلتکی اصطکاک را در مقایسه با طرح‌های ساده‌تر کاهش می‌دهد و در نتیجه کارایی بالاتر و سایش کمتری دارد.انواع اصلی زنجیره انتقال قدرت فاقد غلتک و بوش بودند، با هر دو صفحه داخلی و خارجی توسط پین هایی که مستقیماً با دندانه های چرخ دنده تماس داشتند نگه داشته می شدند.با این حال، این پیکربندی سایش بسیار سریع هم دندان‌های چرخ‌دنده و هم صفحاتی را که روی پین‌ها می‌چرخیدند، نشان داد.این مشکل تا حدی با توسعه زنجیره های بوش حل شد، با پین هایی که صفحات بیرونی را نگه می دارند که از بوش ها عبور می کنند یا آستین هایی که صفحات داخلی را به هم متصل می کنند.این سایش را در یک منطقه بزرگتر توزیع کرد.با این حال، دندان‌های چرخ‌دنده‌ها به دلیل اصطکاک لغزشی در برابر بوشینگ‌ها، همچنان سریع‌تر از حد مطلوب فرسوده می‌شوند.افزودن غلتک‌هایی که آستین‌های بوش زنجیر را احاطه می‌کنند و تماس غلتشی با دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها ایجاد می‌کند که منجر به مقاومت عالی در برابر سایش زنجیر و زنجیر می‌شود.حتی تا زمانی که زنجیره به اندازه کافی روغن کاری شده باشد، اصطکاک بسیار کم نیز وجود دارد.روانکاری مداوم و تمیز زنجیره های غلتکی برای عملکرد کارآمد و همچنین کشش صحیح از اهمیت اولیه برخوردار است.