Przewiduje się, że globalny rynek łańcuchów rolkowych dla pól naftowych wzrośnie z 1,02 mld USD w 2017 r.
Intensywne pierwotne i wtórne badania rynku łańcuchów rolkowych doprowadziły do powstania niniejszego raportu badawczego.Wraz z konkurencyjną analizą rynku, podzieloną na segmenty według zastosowania, rodzaju i trendów geograficznych, oferuje kompleksowy przegląd obecnych i przyszłych celów rynku.Dodatkowo dostępna jest analiza deski rozdzielczej poprzednich i obecnych wyników czołowych organizacji.Aby zapewnić dokładne i dokładne informacje na temat rynku łańcuchów rolkowych, w badaniach stosuje się szereg podejść i analiz.
Szczególny rodzaj łańcucha rolkowego wykonany specjalnie do zastosowań na polach naftowych jest znany jako łańcuch rolkowy na polu naftowym.Lepiej nadaje się do użytku w trudnych warunkach, ponieważ ma większą wytrzymałość i odporność na zużycie niż typowy łańcuch rolkowy.Znaczenie łańcuchów rolkowych na polach naftowych polega na ich zdolności do przetrwania ekstremalnych temperatur i wibracji typowych dla pól naftowych, co umożliwia ich wykorzystanie w różnych zastosowaniach.Elementem układu przeniesienia napędu jest łańcuch napędowy.Odpowiada za przenoszenie siły z silnika na tylne koło.Łańcuchy napędowe mają różne projekty i konstrukcje w zależności od typów pojazdów, w których są używane, takich jak ciężarówki, samochody, rowery i motocykle.Używają go zarówno pojazdy z manualną skrzynią biegów, jak i te z automatyczną skrzynią biegów.
W tulejowym łańcuchu rolkowym występują dwa rodzaje ogniw na przemian.Pierwszy typ to ogniwa wewnętrzne, posiadające dwie wewnętrzne płytki utrzymywane razem przez dwie tuleje lub tuleje, na których obracają się dwie rolki.Ogniwa wewnętrzne występują naprzemiennie z drugim rodzajem, ogniwami zewnętrznymi, składającymi się z dwóch zewnętrznych płytek połączonych ze sobą za pomocą sworzni przechodzących przez tuleje ogniw wewnętrznych.Łańcuch rolkowy „bez tulei” jest podobny w działaniu, ale nie w konstrukcji;zamiast oddzielnych tulei lub tulei trzymających razem płyty wewnętrzne, płyta ma wtłoczoną w nią rurkę wystającą z otworu, który służy temu samemu celowi.Ma to tę zaletę, że usuwa jeden etap montażu łańcucha.
Konstrukcja łańcucha rolkowego zmniejsza tarcie w porównaniu z prostszymi konstrukcjami, co skutkuje wyższą wydajnością i mniejszym zużyciem.Oryginalne odmiany łańcuchów przenoszenia napędu nie miały rolek ani tulei, a zarówno wewnętrzna, jak i zewnętrzna płytka były utrzymywane przez sworznie, które bezpośrednio stykały się z zębami koła łańcuchowego;jednak ta konfiguracja wykazywała niezwykle szybkie zużycie zarówno zębów koła łańcuchowego, jak i płytek, w których obracały się na sworzniach.Problem ten został częściowo rozwiązany przez opracowanie łańcuchów tulejowych, w których sworznie mocujące zewnętrzne płytki przechodziły przez tuleje lub tuleje łączące wewnętrzne płytki.To rozłożyło zużycie na większym obszarze;jednak zęby kół łańcuchowych nadal zużywały się szybciej niż jest to pożądane, z powodu tarcia ślizgowego o tuleje.Dodanie rolek otaczających tuleje tulei łańcucha i zapewniło kontakt toczny z zębami zębatek, co zaowocowało doskonałą odpornością na zużycie zarówno zębatek, jak i łańcucha.Istnieje nawet bardzo niskie tarcie, o ile łańcuch jest wystarczająco nasmarowany.Ciągłe, czyste smarowanie łańcuchów rolkowych ma podstawowe znaczenie dla wydajnej pracy oraz prawidłowego naprężenia
Czas postu: 16-02-2023
