ローラーチェーンは何で構成されていますか

ローラーチェーンは、機械動力を伝達するために使用されるチェーンの一種です。チェーンドライブの一種で、コンベア、プロッター、印刷機、自動車、オートバイ、自転車などの家庭用、産業用、農業用機械に広く使用されています。一連の短い円筒形のローラーによって連結され、スプロケットと呼ばれるギアによって駆動されます。スプロケットは、シンプルで信頼性が高く、効率的な動力伝達装置です。

1。ローラーチェーンの紹介：

一般にローラチェーンとは、短ピッチ伝動用の精密ローラチェーンを指し、最も広く使用されており、出力も最大です。ローラチェーンは単列と多列に分かれており、小動力の伝動に適しています。ローラ チェーンの基本パラメータはチェーン リンク p であり、ローラ チェーンのチェーン番号に 25.4/16 (mm) を乗じた値に等しくなります。チェーン番号にはAとBの2種類の末尾があり、2つのシリーズを示しており、2つのシリーズは互いに補完します。

2.ローラーチェーン構成：

ローラチェーンはインナーチェーンプレート1、アウターチェーンプレート2、ピン軸3、スリーブ4、ローラ5で構成されています。インナーチェーンプレートとスリーブ、アウターチェーンプレートとピンはすべてしまりばめになっています。 ;ローラーとスリーブ、スリーブとピンはすべてすきまばめです。作業中、内側と外側のチェーンリンクは相互にたわむことができ、スリーブはピンシャフトの周りを自由に回転でき、チェーンとスプロケットの間の摩耗を軽減するためにスリーブにローラーが設置されています。軽量化と各部の強度を均等にするため、チェーンプレートの内外を「8」の字形状にすることが多い。[2] チェーン各部の材質は炭素鋼または合金鋼です。通常、一定の強度と硬度を得るために熱処理が行われます。

3.ローラーチェーン チェーンピッチ:

チェーン上の 2 つの隣接するピン シャフト間の中心間距離はチェーン ピッチと呼ばれ、p で示されます。これはチェーンの最も重要なパラメータです。ピッチが高くなるとチェーン各部のサイズも大きくなり、伝達できる力も大きくなります。［2］チェーンピッチpは、ローラチェーンのチェーン番号×25.4/16（mm）となります。例えばチェーンNo.12の場合、ローラチェーンピッチp=12×25.4/16=19.05mmとなります。

4.ローラーチェーンの構造：

ローラー チェーンには、単列チェーンと多列チェーンがあります。より大きな負荷に耐え、より大きな電力を伝達する必要がある場合、図2に示すように複数列のチェーンを使用できます。多列チェーンは、通常の単列チェーンを長いピンでいくつか接続したものに相当します。多すぎず、2列チェーンや3列チェーンがよく使われます。

5.ローラーリンクジョイント形状：

チェーンの長さはチェーンのコマ数で表されます。一般的には偶数番のチェーンリンクが使用されます。このように、チェーンの接合部に割りピンやスプリングクリップを使用することができます。湾曲したチェーンプレートに張力がかかると、追加の曲げモーメントが発生するため、一般的には可能な限り回避する必要があります。

6.ローラチェーン規格：

GB/T1243-1997 では、ローラチェーンは A シリーズと B シリーズに分けられると規定されており、このうち A シリーズは高速、重荷重、重要な伝動に使用され、より一般的に使用されます。チェーン番手×25.4/16mmがピッチ値となります。Bシリーズは一般伝送に使用されます。ローラーチェーンのマーキングは、チェーン番号 1 列番号 1 チェーンリンク番号 1 標準番号です。例: 10A-1-86-GB/T1243-1997 は、シリーズ ローラ チェーン、ピッチ 15.875mm、単列、リンク数 86、製造規格 GB/T1243-1997 を意味します。

7.ローラーチェーンの用途：

チェーンドライブは、農業、鉱業、冶金、石油化学産業、吊り上げ輸送などのさまざまな産業のさまざまな機械で広く使用されています。チェーントランスミッションが伝達できる電力は3600kWに達することができ、通常は100kW未満の電力に使用されます。チェーン速度は 30 ～ 40m/s に達することがあり、一般的に使用されるチェーン速度は 15m/s 未満です。～2.5が適しています。

8.ローラーチェーンドライブの特徴：

アドバンテージ：
ベルトドライブと比較して、弾性滑りがなく、正確な平均伝達比を維持でき、伝達効率が高い。チェーンに大きな張力を必要としないため、シャフトやベアリングにかかる​​負荷が小さくなります。スリップせず、トランスミッションは信頼性が高く、過負荷能力が高く、低速および重い負荷の下でもうまく機能します。
欠点：
瞬時チェーン速度、瞬時変速比が変化し、伝動安定性が悪く、動作中にショックや異音が発生します。高速走行には不向きですし、回転方向を頻繁に変える用途には向きません。

9.発明プロセス：

調査によると、中国におけるチェーンの応用には 3,000 年以上の歴史があります。古代中国では、水を低いところから高いところへ持ち上げるために使用されていたダンプ トラックと水車は、現代のコンベヤ チェーンに似ています。中国の北宋時代に蘇松が著した『信義祥発要』には、天球の回転を駆動するのは現代の金属でできたチェーン伝動装置のようなものであると記録されている。中国は連鎖適用を最も早くから行っている国の一つであることがわかります。しかし、現代のチェーンの基本構造は、ヨーロッパ ルネサンスの偉大な科学者であり芸術家であるレオナルド ダ ヴィンチ (1452-1519) によって最初に考案され、提案されました。それ以来、1832 年にフランスのガレ社がピン チェーンを発明し、1864 年に英国のスライト社がスリーブレス ローラー チェーンを発明しました。しかし、実際に現代のチェーン構造設計のレベルに到達したのはスイスのハンス・レイノルズでした。1880 年、彼は以前のチェーン構造の欠点を改善し、そのチェーンを人気のあるローラー チェーンのセットとして設計し、イギリスでローラー チェーンを入手しました。チェーン発明特許。